Une part de marché multipliée par 10 depuis 2018, mais une augmentation logique avec un point de départ qui était très bas. Alors que le marché de l'électrique patine fortement depuis plusieurs mois, les constructeurs, les équipementiers et les syndicats ont rendez-vous ce lundi matin à Bercy pour signer la feuille de route du secteur. Avec des objectifs qui ne vont pas être revus à la baisse.
Les ventes d'électriques devront quadrupler d'ici à 2027, selon le nouveau contrat stratégique de la filière automobile, soit 800.000 ventes par an, avant d'atteindre un million en 2030. Une trajectoire qui permettrait de répondre aux exigences de l'Europe : baisser les émissions de CO2 de près de 55%.
Des aides nécessaires et un coût important
Et puis, il y a un autre objectif, pas réglementaire celui-là, mais fixé par Emmanuel Macron en 2021 : produire deux millions de voitures électriques en France en 2030. Un chiffre très ambitieux, mais pas impossible, répond la filière. Renault et Peugeot ont par exemple annoncé que plusieurs de leurs véhicules vedettes seront fabriqués en France, à commencer par la R5 ou le e-3008.
En revanche, cela ne se fera pas sans aides de l'État. Le principe du "bonus écologique" ou de la prime à la casse est garanti. Alors, tout cela a un coût : 1,5 milliard d'euros pour 2024, mais cela permettra d'éviter ce qu'il s'est passé en Allemagne, où la fin du bonus à l'achat a entraîné une chute spectaculaire des ventes d'électrique.