Tous les matins après le journal de 8h30, Emmanuelle Ducros dévoile aux auditeurs son «Voyage en absurdie», du lundi au jeudi.Le décret qui interdit des lignes aériennes quand il existe une alternative de moins de 2h30 en train a été publié au journal officiel hier. Cette mesure était issue de la Convention citoyenne.Début 2020, la Convention citoyenne avait demandé une interdiction des vols intérieurs quand il existe une alternative ferroviaire de 4 heures. Tollé dans de nombreuses villes de France, qui y voyaient des obstacles pour rejoindre les aéroports parisiens et donc accéder aux vols internationaux. Une relégation.Alors, le Gouvernement avait transigé : fin des vols intérieurs quand il existe une alternative en train de moins de 2h30. Interdiction officialisée hier. Le ministre des Transports Clément Beaune a salué “un symbole fort dans la politique de réduction des émissions des gaz à effet de serre”. Sans doute un peu survendu : ces lignes représentaient 0.3% des émissions de l’aviation commerciale française. Mais soit.Pourquoi cela ne va rien changer concrètement ?Là aussi, la révolution est un peu survendue. Concrètement, la mesure concerne trois lignes en France, au départ de Lyon, Bordeaux et Nantes, et à destination d’Orly. Il y a un moyen d’aller à Paris depuis ces villes en deux heures. Mais dans les faits, ces vols n’existent plus depuis la crise covid. Ça fait trois ans que les lignes sont fermées, elles n’ont jamais rouvert. C’était une des exigences de l’État pour renflouer Air France.Air France qui était en fait bien content de s’en être débarrasser. La concurrence a déjà fait le job. Les TGV les avait dépouillées de leur clientèle, elles perdaient beaucoup d’argent.Ces lignes étaient d’autant moins utiles qu'il n’y a plus de correspondances long courrier à Orly pour les Antilles ou le reste du monde. Tout part de Roissy, l’autre aéroport parisien. La disparition de ces lignes ne prive donc pas grand monde.Reste Roissy-Charles de Gaulle. Quelles lignes intérieures sont appelées à fermer?AucuneMagie de l’affaire. Les liaisons en train entre Nantes et Bordeaux d’une part et Roissy d’autre part durent plus de deux heures et demi. Donc, la liaison aérienne perdurera.Et Lyon-Roissy qui se fait en deux heures en train, la ligne Air France devrait logiquement fermer ! Que nenni. Parce que l’alternative en train ne couvre pas des horaires suffisants pour accéder aux vols de nuit. Et donc, la liaison aérienne va rester. Et là, clairement, c’est gonflé, il aurait sans doute fallu un peu de courage.Cela dit, cette histoire est riche d’enseignements. Les exigences de la Convention citoyenne ne peuvent être remplies, s’il y a des alternatives écologiques qui ne donnent pas le sentiment aux utilisateurs d’être punis. Ça interroge, au passage, sur la position de nos verts sur la ligne à grande vitesse Bordeaux Toulouse. Ils la refusent, car elle est “ inutile et couteuse”, selon eux. Pourtant, elle mettrait Toulouse à 3h de Paris en train au lieu de 5h30.3h. Sans doute ce qui dissuaderait le plus sûrement les Toulousains de prendre l’avion sans même qu’on ait besoin d’interdire les vols. C’est ce qu’on voit sur Paris Marseille, 3h15 ou 3h30. Une vraie concurrence entre les modes de transport s’est créée. En additionnant practicité et facteur CO2, les voyageurs sont capables d’arbitrer. Et l’avion est loin d’en sortir gagnant.
18 novembre 2024
Cyril Hanouna
Retrouvez Cyril Hanouna et toute sa bande du lundi au vendredi de 16h à 18h sur Europe 1 ! Entouré de ses chroniqueurs, il revient sur l'actualité politique. Mais avec Cyril Hanouna, les auditeurs ont également la parole ! Pour réagir, n'hésitez pas : 01.80.20.39.21
Elisabeth Assayag
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Au Cœur de l'Histoire - Stéphane Bern
Stéphane Bern
Les Lehman Brothers, le Mont Saint-Michel, le roi Charles V, le pacte germano-soviétique ou Nélie Jacquemart… Chaque jour, Stéphane Bern vous invite à découvrir, à travers un long récit illustré, la vie d’un personnage - une femme, un homme - qui a marqué l’Histoire, qui l’a changée aussi, parfois en passant sous les radars… Des personnages, mais aussi des lieux où l’Histoire s’est jouée, ou des événements marquants que le podcast “Au Coeur de l’Histoire” a choisi de vous raconter, en présence d’un(e) invité(e) pour qui le thème n’a aucun secret. Retrouvez-le aussi, sur l’antenne d’Europe 1 tous les jours à 15H.
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Au cœur de la nuit, les auditeurs se livrent en toute liberté aux oreilles attentives et bienveillantes d'Olivier Delacroix, du lundi au jeudi, et de Valérie Darmon, du vendredi au dimanche. Pas de jugements ni de tabous, une conversation franche mais aussi des réponses aux questions que les auditeurs se posent. Un moment d'échange et de partage propice à la confidence pour repartir le cœur plus léger. Si vous aussi vous souhaitez témoigner, laissez vos coordonnées en appelant Europe 1 au : 01 80 20 39 21 (numéro non surtaxé).
Au Cœur de l'Histoire - Virginie Girod
Virginie Girod
Découvrez l’Histoire de France et du monde avec l’historienne Virginie Girod dans cette nouvelle saison du podcast "Au Cœur de l’Histoire" ! Embarquez pour un voyage dans le temps inédit sur fond de musiques originales, pour une immersion totale à la manière de la fiction audio. Virginie Girod met en lumière des personnages historiques inspirants et lève le voile sur des époques essentielles de l’Histoire. Origines des guerres, complots, vies d’artistes, politiciens, pionniers, retrouvez de nouveaux épisodes tous les jours sur une variété de sujets allant de l’Antiquité à nos jours. Les lundis, mardis, jeudis et vendredis, plongez dans des récits 100% immersifs, puis chaque mercredi et samedi Virginie Girod vous propose une interview inédite avec un invité historien, chercheur, journaliste, pour en apprendre encore plus. "Au Cœur de l’Histoire" est une production Europe 1 Studio.
Europe 1
Qui sont réellement ces icônes qui ont marqué la France et leur époque ?Ce nouveau podcast d'archives vous transporte dans le passé et retrace pour vous les parcours et épreuves hors du commun de ces artistes et grandes personnalités françaises. Comment sont nées ces légendes aux destins extraordinaires ? Des récits uniques, racontés par les grandes voix d'Europe 1 !
Il y a cinq ans, le 15 avril 2019, la France retient son souffle. La cathédrale de Notre-Dame de Paris brûle. Pendant 15 heures les flammes s'attaquent aux pierres et au bois qui constituent ce bâtiment emblématique de Paris et de l'Hexagone. Après une âpre bataille des soldats du feu, le bilan est sans appel : le toit et la charpente sont détruits, la voûte est partiellement effondrée et l'emblématique coq doré qui trônait au sommet de la flèche est au sol.Mais le mouvement de restauration ne se fait pas attendre, et rapidement le sauvetage de ce trésor du patrimoine tricolore commence. Cinq ans plus tard, alors que la réouverture est prévue pour la fin de l'année, Europe 1 consacre une journée exceptionnelle à "la vieille dame".À cette occasion, découvrez, Notre-Dame de Paris, du brasier à la renaissance, un podcast Europe 1 inédit autour de témoignages et archives exceptionnelles de la station.
Les Récits extraordinaires de Pierre Bellemare
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Pierre Bellemare comme vous ne l’avez jamais entendu ! C’est la promesse de ce nouveau podcast imaginé à partir des archives exceptionnelles du Service Patrimoine Sonore d’Europe 1.Affaires criminelles, true crime, crimes, enquêtes, crimes historiques ou plus récents, crimes crapuleux, crimes familiaux, crimes inexpliqués surtout : Pierre Bellemare est le pionnier des grands conteurs de récits radiophoniques. Dans les années 70, cette voix culte d’Europe 1 a tenu en haleine les auditeurs avec ses histoires extraordinaires. Des histoires vraies de crimes en tout genre qui mettent en scène des personnages effrayants, bizarres ou fous. Des phrases à couper le souffle, des silences lourds de suspense, un univers de polar saisissant et puissant. Avec un son remasterisé et un habillage modernisé, plongez ou replongez dans les grands récits extraordinaires de Pierre Bellemare.
Dimitri Pavlenko
Deux heures de direct à l'écoute de celles et ceux qui font le monde : le raconter, le décrypter et l'analyser pour donner des clés de lecture et de compréhension aux auditeurs.