À propos
Avec seulement 251 ventes et 30 milliards d'euros de coût, l'A380 est un super avion autant qu'un super gouffre financier. Ce qui est sûr, c’est qu’il y en aura de moins en moins chaque année dans le ciel. Les compagnies qui s’en séparent et n'arrivent pas à les revendre d'occasion. Les appareils seront donc désossés et recyclés autant que possible.L’assemblage du dernier Airbus A380 est en cours à Toulouse. Fin de carrière pour ce géant des airs, mais demain que va-t-il vraiment devenir ?Ça dépend des compagnies ! L’an dernier, Air France a carrément éjecté ses 10 A380 de sa flotte. Fin de l’histoire. Trop compliqué à exploiter, se justifie la compagnie compte tenu de sa taille hors norme. Air France les a remplacés par des appareils plus petits et surtout moins gourmands, des A350-900 qui consomment 20 à 30 % de kérosène en moins que le mastodonte. Stratégie inverse chez Singapour Air Line qui garde coûte que coûte ses 19 appareils. Elle investit même pour augmenter le nombre de sièges histoire de mieux rentabiliser les 14 liaisons aériennes assurées par ses A380. C’est aussi le super chouchou d’Emirates qui en compte 123 dans sa flotte et le dernier qui sera livré à l’été 2021 lui est promis. Ils ont parcouru plus d’un milliard de kilomètres et la compagnie se vante d’avoir transporté à bord plus de 105 millions de passagers. Pourquoi la production de l’A380 a-t-elle été stoppée ?Il a coûté 30 milliards d’euros au lieu de 10 milliards, soit trois fois plus cher que prévu. C’est un super gouffre financier pour l’avion de tous les superlatifs. Super jumbo, super révolutionnaire, plus de 800 passagers transportés dans ce géant du ciel, vaste et silencieux, Super symbole de la réussite d’Airbus face à Boeing mais aussi super échec commercial avec seulement 251 ventes au total. Entre la première livraison en 2007 et la dernière en prévue 2021, vont s’écouler seulement 14 petites années. Quelle courte carrière pour un avion ! C’est un record même, l’A380 se retrouve donc déjà à la retraite. À titre de comparaison, le Jumbo jet de Boeing le 747 existe toujours après 51 ans d’exercice.On va pouvoir encore en profiter combien de temps ?Cet avion a une durée de vie d’environ 25 ans. S’il résiste au mouvement "Honte à l’avion", ça laisse du temps pour s’offrir un voyage dans cette espèce en voie de disparition. Ce qui est sûr, c’est qu’il y en aura de moins en moins chaque année dans le ciel. Les compagnies qui s’en séparent ne trouvent pas d’acheteurs sur le marché de l’occasion qui existe aussi pour les avions. Alors, la solution c’est direction la casse. Les appareils sont désossés de A à Z. C’est le jackpot pour les sociétés spécialisées chargées de les démonter. Les pièces détachées comme les trains d’atterrissage valent de l’or mais tout ne se vend pas. Il faut aussi recycler notamment les parties en plastique, 93% de l’A380 est recyclable. Voilà comment demain dans nos objets de la vie courante, bouteille, arrosoir, chaise, il y aura un peu de l’A380.
En savoir plus
Avec seulement 251 ventes et 30 milliards d'euros de coût, l'A380 est un super avion autant qu'un super gouffre financier. Ce qui est sûr, c’est qu’il y en aura de moins en moins chaque année dans le ciel. Les compagnies qui s’en séparent et n'arrivent pas à les revendre d'occasion. Les appareils seront donc désossés et recyclés autant que possible.
L’assemblage du dernier Airbus A380 est en cours à Toulouse. Fin de carrière pour ce géant des airs, mais demain que va-t-il vraiment devenir ?
Ça dépend des compagnies ! L’an dernier, Air France a carrément éjecté ses 10 A380 de sa flotte. Fin de l’histoire. Trop compliqué à exploiter, se justifie la compagnie compte tenu de sa taille hors norme. Air France les a remplacés par des appareils plus petits et surtout moins gourmands, des A350-900 qui consomment 20 à 30 % de kérosène en moins que le mastodonte. Stratégie inverse chez Singapour Air Line qui garde coûte que coûte ses 19 appareils. Elle investit même pour augmenter le nombre de sièges histoire de mieux rentabiliser les 14 liaisons aériennes assurées par ses A380. C’est aussi le super chouchou d’Emirates qui en compte 123 dans sa flotte et le dernier qui sera livré à l’été 2021 lui est promis. Ils ont parcouru plus d’un milliard de kilomètres et la compagnie se vante d’avoir transporté à bord plus de 105 millions de passagers.
Pourquoi la production de l’A380 a-t-elle été stoppée ?
Il a coûté 30 milliards d’euros au lieu de 10 milliards, soit trois fois plus cher que prévu. C’est un super gouffre financier pour l’avion de tous les superlatifs. Super jumbo, super révolutionnaire, plus de 800 passagers transportés dans ce géant du ciel, vaste et silencieux, Super symbole de la réussite d’Airbus face à Boeing mais aussi super échec commercial avec seulement 251 ventes au total. Entre la première livraison en 2007 et la dernière en prévue 2021, vont s’écouler seulement 14 petites années. Quelle courte carrière pour un avion ! C’est un record même, l’A380 se retrouve donc déjà à la retraite. À titre de comparaison, le Jumbo jet de Boeing le 747 existe toujours après 51 ans d’exercice.
On va pouvoir encore en profiter combien de temps ?
Cet avion a une durée de vie d’environ 25 ans. S’il résiste au mouvement "Honte à l’avion", ça laisse du temps pour s’offrir un voyage dans cette espèce en voie de disparition. Ce qui est sûr, c’est qu’il y en aura de moins en moins chaque année dans le ciel. Les compagnies qui s’en séparent ne trouvent pas d’acheteurs sur le marché de l’occasion qui existe aussi pour les avions. Alors, la solution c’est direction la casse. Les appareils sont désossés de A à Z. C’est le jackpot pour les sociétés spécialisées chargées de les démonter. Les pièces détachées comme les trains d’atterrissage valent de l’or mais tout ne se vend pas. Il faut aussi recycler notamment les parties en plastique, 93% de l’A380 est recyclable. Voilà comment demain dans nos objets de la vie courante, bouteille, arrosoir, chaise, il y aura un peu de l’A380.
En lien avec cette émission
Europe 1
"Au Cœur du Crime" vous propose de (re)découvrir en podcast l'émission culte d’Europe1 "Crime Story" incarnée en 1988 par Serge Sauvion, acteur qui a notamment doublé le comédien Peter Falk.. Inspiré des plus grands romans policiers anglo-saxons, dans lesquelles les disparitions mystérieuses et les meurtres de sang-froid sont monnaie courante, ce podcast est un polar audio qui vous met au défi de résoudre de véritables énigmes policières. Chaque mardi et chaque vendredi écoutez un nouvel épisode intense et immersif."Au Cœur du Crime" est disponible sur le site et l’application Europe 1 ainsi que sur toutes les plateformes d’écoute.
Julien Pichené
"Au Coeur de l'Actu", c'est le podcast de la rédaction d'Europe 1 qui vous éclaire sur les sujets qui font l'actualité. Découvrez nos formats courts "10 minutes pour tout savoir" et nos séries documentaires, enrichis avec les archives de la radio.
Olivier Delacroix
Au cœur de la nuit, les auditeurs se livrent en toute liberté aux oreilles attentives et bienveillantes d'Olivier Delacroix, du lundi au jeudi, et de Valérie Darmon, du vendredi au dimanche. Pas de jugements ni de tabous, une conversation franche mais aussi des réponses aux questions que les auditeurs se posent. Un moment d'échange et de partage propice à la confidence pour repartir le cœur plus léger. Si vous aussi vous souhaitez témoigner, laissez vos coordonnées en appelant Europe 1 au : 01 80 20 39 21 (numéro non surtaxé).
Maël Hassani
Tous les soirs, Maël Hassani vous livre le concentré de l'actualité du jour, tout en gardant un œil sur les événements à venir avec les Unes de la presse du lendemain.
Ombline Roche
Tous les soirs du lundi au vendredi entre 22h15 et 22h30 Ombline Roche vous plonge dans les musiques des années Top 50 sur Europe 1. Et si vous en voulez plus, rendez-vous les samedis et dimanches entre 21h et 22h !
Dimitri Pavlenko
Deux heures de direct à l'écoute de celles et ceux qui font le monde : le raconter, le décrypter et l'analyser pour donner des clés de lecture et de compréhension aux auditeurs.
Europe 1
Qui sont réellement ces icônes qui ont marqué la France et leur époque ?Ce nouveau podcast d'archives vous transporte dans le passé et retrace pour vous les parcours et épreuves hors du commun de ces artistes et grandes personnalités françaises. Comment sont nées ces légendes aux destins extraordinaires ? Des récits uniques, racontés par les grandes voix d'Europe 1 !
Pierre de Vilno
Le tour complet de l'actualité en compagnie de Pierre de Vilno et de la rédaction d'Europe 1 de 19 heures à 21 heures.
Hervé Mathoux
Chaque parcours de vie est constitué de réussites mais aussi… d’échecs. Bien souvent, ceux-ci nous renforcent et nous apprennent autant, si ce n’est plus que les succès. Dans cette nouvelle série d’entretiens, le journaliste Hervé Mathoux évoque avec son invité ses plus beaux "accidents". Première personnalité à se plier à l’exercice : l’acteur Denis Podalydès, sociétaire de la comédie française.
Céline Géraud
Tous les jours de la semaine pendant les fêtes, Céline Géraud fait un point de l'actualité à la mi-journée avec Europe 1 13h. Au programme : des reportages, des invités et la parole des experts et journalistes de la rédaction en studio pour apporter un éclairage supplémentaire.